Depuis cette année, faire du vélo dans les trains suisses n'est plus aussi spontané qu'avant. Dans une grande partie du réseau, y compris les Grisons, la Suisse centrale, l'Oberland bernois, le Valais et divers services en Romandie, la réservation de place est obligatoire. Ce n'est pas une suggestion. Si vous montez dans le train avec le vélo sans l'avoir confirmé, vous vous exposez à être obligé de descendre à l'arrêt suivant. Le système est implanté depuis un certain temps sur certaines sections et s'est étendu précisément parce que la demande a dépassé la capacité des wagons autorisés.
La réservation se fait sur l'application CFF lors de l'achat du billet, ou aux guichets des gares. Le prix est symbolique. Ce qui n'est pas symbolique, c'est d'arriver sur le quai convaincu qu'il suffit d'avoir l'abonnement général et de découvrir que votre vélo n'a pas le droit de monter. Ce n'est pas de la théorie : cela se passe tous les week-ends dans les stations de montagne entre mai et octobre, lorsque l'afflux de cyclotouristes multiplie la pression sur les wagons habilités.
La logique est toujours la même : la Suisse régule. Il n'interdit pas l'utilisation du vélo dans le train, loin de là. Ce qu'il fait, c'est gérer le flux avec des règles claires qui, si vous les connaissez, ne posent aucun problème. Le problème est que beaucoup de gens montent sans réserve depuis des années parce que personne ne les en avait empêchés jusqu'à ce que la norme change. Le système ne pardonne pas les distractions, mais il n'est pas non plus difficile à utiliser une fois que vous savez qu'il existe.