In der Schweiz gibt es ein Bahnabonnement, mit dem man ein Jahr lang praktisch alle öffentlichen Verkehrsmittel des Landes nutzen kann. Wenn man den Preis erfährt, erscheint das plötzlich nicht mehr ganz so selbstverständlich.

Wenn jemand, der gerade aus Spanien angekommen ist, zum ersten Mal vom „AG“ hört, weiß er zunächst nicht so recht, was das ist. Wenn man ihm erklärt, dass es sich um eine Jahreskarte handelt, die Züge, U-Bahnen, Straßenbahnen, Busse, Seeschiffe, Seilbahnen und Standseilbahnen in praktisch dem ganzen Land umfasst, ist die Reaktion meist von Interesse geprägt. Wenn man ihm den Preis nennt, ändert sich der Ton des Gesprächs. Das Abonnement Général kostet im Jahr 2026 etwa 3.995 Francs in der zweiten Klasse und wird 2027 auf 4.095 Francs steigen. Es ist keine Domäne der Führungskräfte: Viele Arbeitnehmer, Familien und Studierende, die täglich pendeln, nutzen es.

Diese Woche wurde bekannt, dass es dem „Surveillant des prix“, der unabhängigen Schweizer Preisregulierungsbehörde, gelungen ist, den für 2027 vorgesehenen Preisanstieg um die Hälfte zu reduzieren. Die SBB und SwissPass wollten das GA um 200 Franken verteuern. Letztendlich wird er um 100 Franken steigen. Was die Regulierungsbehörde als Sieg für die Verbraucher darstellte, bezeichnete der Verband für Verkehr und Umwelt als „kosmetische Korrekturen“. Beide Seiten haben Recht: Es handelt sich um eine echte Verbesserung, und der Preis ist im Vergleich zu jedem europäischen Standard nach wie vor hoch. Die SBB haben sich zudem verpflichtet, im Jahr 2027 mehr ermäßigte Fahrkarten anzubieten, wobei das Rabattvolumen mindestens 90 Millionen Franken betragen soll.

Viele Spanier fragen sich bei ihrer Ankunft, ob sich das AG lohnt. Die Antwort hängt davon ab, wie du lebst und arbeitest. Wenn du täglich zwischen zwei Städten pendelst, häufig beruflich unterwegs bist oder öffentliche Verkehrsmittel als Hauptfortbewegungsmittel nutzt, belaufen sich die monatlichen Kosten auf etwa 340 Franken. In diesem Fall ist das AG sinnvoll und in manchen Fällen günstiger als Einzelfahrten. Wenn du am selben Ort wohnst und arbeitest und dich nicht viel fortbewegst, ist der Demi-Tarif für 175 Franken pro Jahr mit 50 % Rabatt auf fast alles wahrscheinlich die sinnvollere Wahl.

Was Außenstehende jedoch überrascht, ist, dass der öffentliche Nahverkehr in der Schweiz nicht von vornherein günstig ist. Dass er so pünktlich, so häufig und so gut vernetzt ist, hat seinen Preis, und einen beträchtlichen Teil dieser Kosten tragen die Nutzer direkt. Die Schweiz investiert enorme Summen in die Eisenbahninfrastruktur, subventioniert diese jedoch nicht so stark wie andere europäische Länder. Und das macht sich auf der Rechnung bemerkbar.