Seit diesem Jahr ist das Fahrradfahren in Schweizer Zügen nicht mehr so spontan wie früher. In weiten Teilen des Netzes, darunter Graubünden, Zentralschweiz, Berner Oberland, Wallis und verschiedene Dienste in der Romandie, ist eine Platzreservierung obligatorisch. Das ist kein Vorschlag. Wenn Sie mit dem Fahrrad in den Zug einsteigen, ohne es bestätigt zu haben, riskieren Sie, an der nächsten Haltestelle aussteigen zu müssen. Das System ist seit einiger Zeit in einigen Abschnitten implementiert und hat sich gerade deshalb ausgedehnt, weil die Nachfrage die Kapazität der zugelassenen Wagen überschritten hat.
Die Reservierung erfolgt beim Kauf des Tickets in der CFF-App oder an den Schaltern der Bahnhöfe. Der Preis ist symbolisch. Was nicht symbolisch ist, ist das Erreichen des Bahnsteigs in der Überzeugung, dass es ausreicht, das Generalabonnement zu haben und zu entdecken, dass Ihr Fahrrad kein Recht hat, zu klettern. Das ist keine Theorie: Es passiert jedes Wochenende in den Bergstationen zwischen Mai und Oktober, wenn der Zustrom von Radfahrern den Druck auf die aktivierten Wagen vervielfacht.
Die Logik ist die gleiche wie immer: Die Schweiz reguliert. Es verbietet nicht die Nutzung des Fahrrads im Zug, bei weitem nicht. Was es tut, ist, den Fluss mit klaren Regeln zu verwalten, die, wenn Sie sie kennen, kein Problem darstellen. Das Problem ist, dass viele Menschen seit Jahren ohne Vorbehalt klettern, weil niemand sie daran gehindert hatte, bis sich die Norm änderte. Das System verzeiht keine Ablenkungen, aber es ist auch nicht schwer zu bedienen, sobald Sie wissen, dass es existiert.