Ayer a las 8h50, en la avenida du Mail de Plainpalais, un camión cambió de carril de presentación y la ciclista que venía a su lado desapareció dentro de su ángulo muerto. Quedó atrapada bajo el vehículo. Los servicios de emergencia tardaron varios minutos en sacarla de debajo. Heridas graves, pronóstico vital no comprometido. Tiene 32 años.
El ángulo muerto de los vehículos pesados lleva décadas señalado como uno de los principales factores de muerte de ciclistas en ciudad. En Suiza, que lleva años invirtiendo en infraestructura ciclista, 2025 fue uno de los peores años en términos de mortalidad vial. Los datos de comparación europea son claros: Suiza registró el mayor aumento de mortalidad en carretera de todo el continente. Difícil de entender para quienes asumen que mejor asfalto equivale automáticamente a menos muertos.
Hay sensores, cámaras retrovisoras, espejos angulares. La tecnología para ver al ciclista en el ángulo muerto existe y muchos camiones la llevan instalada. Aun así los accidentes siguen pasando, casi siempre en el mismo contexto: vehículo pesado, ciudad, giro o cambio de carril, ciclista invisible. La investigación concluye que estaba en el ángulo muerto. Como si eso cerrara el asunto.
Para quien vive en Ginebra, Zúrich, Berna o Basilea y va al trabajo en bicicleta, esta noticia no es algo lejano. Es la misma calle, el mismo tipo de cruce, el mismo tipo de camión. El debate sobre si las ciudades suizas han multiplicado los carriles bici sin resolver de verdad la convivencia con los vehículos pesados sigue abierto. No de forma teórica. De forma muy concreta cada mañana.